На серийных автомобилях разыгрывается множество соревнований - от местных и региональных любительских до профессиональных международных чемпионатов. В национальных чемпионатах для серийных автомобилей многих стран, включая Бразилию, Францию, Россию, Японию и Швецию, разрешена меньшая или большая степень изменений конструкции автомобиля. Чемпионат серийных автомобилей США запрещает использование дорогих спортивных подвесок и коробок передач, но разрешает, устанавливать детали, которые могут поднять мощность двигателя на 200 л.с. В некоторых национальных чемпионатах, например в Британском чемпионате туристических автомобилей, участвуют иностранные гонщики, что привлекает больше зрителей. Этот чемпионат вырос их гонок серийных автомобилей для гонщиков любителей, которые стали проходить в 1958 г. Сезон 2006 г. состоял из 10 гоночных уик-эндов с тремя гонками в каждом, продолжительностью 20 кругов. Такой плотный график заставляет команды хорошо готовить машины для каждой гонки. Международные соревнования серийных автомобилей много раз возникали и исчезали, включая первый чемпионат Европы (разыгрывался с 1963 по 1988 год и затем с 1993 по 1995 год). Новый чемпионат мира серийных автомобилей при поддержке ФИА возник в 2005 году. Первые два сезона состоялись на 10 кольцевых трассах, включая "Монца" (Италия), "Маньи-Кур" (Франция) и трассу "Гоа" в Макао.

Чемпионат "V8 Суперкар" - сражение, в котором учувствуют автомобили "Форд" или "Холден" и множество команд (17 в 2005 году). Идея проводить такие соревнования возникла в 1960 году после проведения нескольких национальных чемпионатов серийных автомобилей в Австралии. Участвующие в чемпионате "V8 Суперкар" автомобили весят без гонщика 1355 кг. Соревнование получило название от двигателей V8, которыми оснащаются автомобили "Форд" и "Холден" в данной гоночной серии. (одинаковые двигатели поставляет компания "Шевроле"). Их мощность (более 600 л.с.) позволяет развивать скорость до 250 км/ч. В гонке идет невероятно острая борьба, очень часто случается, что первые 10 гонщиков приходят на финиш с разрывом всего несколько секунд. В уик-энд проходит три гонки, а этапы чемпионата включают гонку "Батхерест 1000", "Аделаида" или "Клипсал 500" (уличная трасса), а также гонки в Новой Зеландии и Бахрейне. В начале 2006 года введено новое правило проведения трех гонок. Согласно ему гонщиков расставляют на старте второй гонки в обратном порядке мест, занятых в первой гонке, так что победитель оказывается в конце стартовой решетки. Во второй гонке присуждается только половина очков от первой гонки. В начале 2006 года легендарный Титер Брюк все еще был обладателем рекорда, выиграв 37 побед в гонках "V8 Суперкар". Марк Скэйф заканчивал сезон с 36 победами, но ему еще далеко до рекорда Брока, поднимавшегося на подиум в Австралийском чемпионате 100 раз.

Немецкий чемпионат легковых автомобилей (ДТМ) - престижное соревнование с международным статусом. Технически - это национальный чемпионат. Он разыгрывается среди трех (с 2005 года двух "Мерседес" "Ауди") заводских команд на автомобилях с модифицированными кузовами и форсированными 4 литровыми моторам мощностью до 470 л.с. ДТМ ведет свою историю с 2000 года, заменив аналогичное соревнование, проводившееся с 1984 по 1996 год. В каждой гонке ДТМ на дистанции 160 км учувствуют лучшие гонщики со всего мира. В 2006 году там были представлены 11 наций, в том числе Гари Паффетт из Великобритании, швед Матиас Экстрем, легенда Ле-Мана Том Кристенсен из Голландии, трехкратный чемпион ДТМ Бернд Шнайдер из Германии и экс-чемпион мира в классе машин "Формула-1" финн Мика Хаккинен. В 2006 году в команде "Ауди" единственная в ДТМ гонщица Ванина Иккс, дочь великого Джекки Иккса. ДТМ вышло за рамки немецких границ. В 2004 году прошла показательная гонка в Шанхае, в 2005 году - в Чехии, Бельгии и Турции. По календарю 2007 года четыре из десяти ее гонок пройдут за границей. Ходят слухи, что ДТМ может придти и в Россию.