Старт прошел без каких-либо серьезных происшествий. Наказанные пилоты Серебристых неплохо стартовали и после первого круга Льюис занимал пятое место, а Хейкки утвердился на седьмой позиции. Алонсо и Хайдфельд, больше всех возмущавшиеся поведением пилотов МакЛарен в квалификации, воспользоваться полученным преимуществом не сумели и старт провалили - после первого круга Алонсо девятый, Ник - десятый. Но если Алонсо проиграл старт, что называется, за здорово живешь, то во втором случае в первом повороте машина Ника соприкоснулась с болидом Ярно Трулли, в результате оба откатились в конец первого десятка.  Возглавил же пелетон Фелипе Масса, который успешно отстоял свою первую позицию от атак Кими Райкконена. Но без происшествий все  же не обошлось. В четырнадцатом повороте Траекторию трассу не поделили Нико Росберг и Тимо Глок. В результате Тимо выбыл из гонка,  а Росбергу пришлось ехать в боксы за передним антикрылом.
Тем временем, две Феррари постепенно отрывались от всех остальных. Позади же развернулась борьба за выход в очковую зону. Ник Хайдфельд, желая реабилитироваться после неудачно старта, успешным маневром в последнем повороте разом обошел Фернандо Алонсо и Дэвида Култхарда и закрепил за собой восьмое место.

 

Когда пришла пора первых пит-стопов, оказалось, что у Феррари и МакЛарен тактики одинаковы, и можно сказать, что с равным количеством топлива на борту пилоты Серебряных относительно Феррари, мягко говоря, не блистали.  Льюис же с самого начала гонки явно испытывал проблемы с управляемостью своей машины, - на редком круге обходилось без блокировки левого переднего колеса в последнем повороте, без срывов переднего моста.  А если сюда еще прибавить безобразную работу бригады механиков на пит-стопе, то становится понятно, что рассчитывать Льюису на высокие места не приходится. Вообще, еще неделю назад, на ГП Австралии,  было замечено, что машины Льюиса и Хейкки обслуживают секунды на две медленнее, чем в остальных командах. И если на прошлом этапе это не было столь заметно ввиду существенного преимущества англичанина, то на ГП Малайзии механики в серебряных комбинезонах показали себя во всей красе. Даже если не брать в расчет той заминки с правым передним колесов у Хэмильтона, стоит обратить внимание на вторую волну пит-стопов и  сравнить времена, - Ника Хайдфельда на сорок первом круге леденец держал 6,9 секунды. Хейкки Ковалайнен вынужден был томиться в боксах на 1, 9 секунды больше. И это в гонке, в которой каждая секунда на вес золота! Судя по всему после второго пит-стопа машина Хэмильтона стала более управляемой и на последний кругах Льюис быстро сокращал отставание от шедшего впереди Ярно Трулли, но опередить итаьянца не удалось, - не хватило буквально две-трех кругов. В результате на финише пятое место. Интересно, что от Ковалайнена Льюис финишировал в восьми секундах позади, - именно столько (девять секунд, если быть точным) он потерял на своей первой дозаправке, если по умолчанию предположить, что пит-стоп должен был длиться десять секунд.