Среда, 08.02.2012, 08:18

Приветствую Вас Гость
Главная| Регистрация| Вход| RSS
Разделы новостей
Команды [24]
Техника [2]
Трассы [5]
Таблица Чемпионата [1]
История [11]
Статьи [55]
Партнерские статьи [26]
Безопасное вождение [266]
Секреты безопасного вождения
Статистика [79]
Форма входа
Логин:
Пароль:
Календарь сезона 2008/2009
Дата
Трасса
Страна
 21.09.2008
Мюджелло
Италия
 05.10.2008
Зандвоорт
Нидерланды
 09.11.2008
Джакарта
Индонезия
 23.11.2008 
Сепанг
Малайзия
 14.12.2008
не опред.
Китай
 25.01.2009
Таупо
  Новая 
Зеландия
 22.02.2009
 не опред
ЮАР
 15.03.2009
 Мехико
Мексика
 29.03.2009
 не опред
не опред
 12.04.2009
 Алгарве
Португалия
 03.05.2009
 не опред
Великоб-
ритания
Полезное
Поиск
Друзья сайта
Главная » Статьи » Статьи

Контроль и управление часть 2
Типы шин

В некоторых соревнованиях команды используют шины без канавок, или «слики» (у них самая большая площадь контакта с дорогой). На тяжелых трассах или в плохую погоду используют промежуточные шины и шины для влажной погоды со множеством мелких канавок, по которым уходит вода. Если между дорогой и шиной попадет вода, автомобиль может потерять сцепление с дорогой. Это явление называется «аквапланирование». Шины для бездорожья имеют высокие, широко расставленные выступы -«шашки», которые захватывают рыхлые поверхности трассы и противостоят скольжению. Раллисты к тому же имеют и шипованные шины для гонок на льду.

Управление автомобилем

Разгоняя автомобиль, гонщик должен знать, как он поведет себя в различных ситуациях. На некоторых автомобилях можно молниеносно разогнаться, но с трудом преодолеть поворот.

Есть немало параметров для определения управляемости автомобиля, но основными считаются избыточная и недостаточная поворачиваемость. Недостаточная поворачиваемость приводит к быстрому износу передних шин и заставляет водителя
проходить повороты на меньшей скорости. Некоторые водители предпочитают автомобиль с небольшой избыточной поворачиваемостью, поскольку он лучше откликается на действия водителя.

Избыточная поворачиваемость может привести к потере управления и развороту. Команды могут регулировать поворачиваемость, меняя аэродинамику, увеличивая прижимную силу одной части автомобиля или регулируя настройку подвески или углов установки колес.

Избыточная поворачиваемость: передние колеса держат дорогу, а задние теряют сцепление. Задняя часть автомобиля может начать разворачиваться вокруг передней.
Недостаточная поворачиваемость происходит, когда передние колеса теряют сцепление. Автомобиль в этом случае может проехать мимо поворота прямо.

А Перед стартом гонок на ускорение водители смачивают задние шины водой и выполняют «поджигание». Этот процесс хорошо прогревает шины и делает их липкими, помогая тем самым хорошо держать трассу.

Гонщики чаще всего теряют контроль на влажной трассе. В этом столкновении участвовали 15 автомобилей. Произошло оно в 2005 г. в гонке «Эйрон 312», входящей в серию «Буш». Гонку остановили из-за дождя.




Категория: Статьи | Добавил: a1gp (15.05.2009)
Просмотров: 2724 | Рейтинг: 0.0/0 |
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]
Copyright A1GP © 2012 | Используются технологии uCoz