Быстрый старт
Удачный уход со старта требует высокой концентрации, быстрой реакции, понимания действий соперников и мастерского управления автомобилем. Во многих соревнованиях старт гонки особенно важен, поскольку это дает лучшие шансы выйти вперед на сложных трассах, где мало мест для обгона. Водители и мотогонщики должны покинуть старт с максимально возможной скоростью, но не при максимальных оборотах двигателя, ведущих к пробуксовке колес или потере контроля. Уйдя со стартовой решетки, гонщики начинают искать между машинами соперников любую щель, в которую они могут протиснуться, чтобы оказаться впереди. Конечно, их соперники будут всячески защищать свое положение, блокируя или подрезая других.
Японец Тоши Араи на «Субару» использует способ контрсмещения для преодоления сложного поворота на Новозеландском ралли 2005 г. Действуя плавно
Плавный стиль вождения не только уменьшает количество ошибок, но и в конечном счете оказывается самым быстрым вариантом езды. Он также снижает износ и поломки автомобиля. Водители и мотогонщики стараются плавно переключать передачи (в ф-1 за гонку делается более 2500 переключений) и осторожно пользуются тормозами. Гонщики стараются тормозить в самый последний момент, например завершая обгон перед поворотом, но стараясь избежать блокировки колес. Если одно или несколько колес блокируются, может возникнуть плоское пятно (серьезный износ одной части покрышки) или потеря контроля, при котором транспортное средство может занести.
Джим Кларк, Джекки Стюарт, Грэм Хилл и Дэн Гарни скользят вдоль поворота на итальянском Гран-при 1965 г.
|