В некоторых случаях перегрузки, действующие на во­дителя и пассажиров при аварии, действительно очень велики. Серьезные травмы может получить и пристегну­тый человек, но, скорее всего, он останется жив! Не спа­сают ремни от травм при сильном ударе сзади или с лево­го бока. А если удар приходится правой частью автомоби­ля, то очень даже спасают, фиксируя тело, то есть удерживая его на месте от полета вправо, в направлении препятствия, с которым произошло столкновение. При лобовом ударе водитель может выскользнуть из-под ремней.

Согласен, ремни безопасности — не безупречное средство спасения при авариях. Гонщик защищен значительно лучше. От боковых перемещений его тело удержи­вает развитая боковая поддержка сидений, при ударе или перевороте каркас безопасности обеспечивает несминае­мую зону, шлем спасает от ушибов головы, а система HANS (Head and Neck Protection Systeme), изобретенная профессором Мичиганского университета в США Хаб-бардом, помогает избежать перелома шейных позвонков: она удерживает голову от мощного кивка вперед, которо­го не выдерживают шейные позвонки. Все это так. Но в 90 процентах случаев ремни спасают нас, водителей и пассажиров «гражданских» автомобилей, от увечий и со­храняют жизнь.