Мчась в глубоком заносе по всей дуге поворота и без устали вращая руль «от упора до упора» множество раз, я добивался того, чтобы кузов машины постоянно «смотрел» строго под углом 45 градусов в сторону движения. Но так ехать оказалось медленно! Эффектно, но не эффективно и медленно. Пришлось в корне менять свой стиль прохождения поворотов и настраивать под него автомобиль.)

Не так давно я смотрел видеозапись с трековых зимних гонок. Камера была установлена в автомобилях трех гонщиков, и у меня была отличная возможность посмотреть, кто как обращается с рулем. Опытный профессионал рулил четко и без видимых ошибок. Начинающий гонщик, как ни странно, также обращался с рулем неплохо. Видно, сказывалась хорошая школа.

А третий гонщик рулил кое-как, даже несколько раз выпустил руль из рук, неумело его перехватывая. И что вы думаете? Этот третий выиграл не только эту гонку, но и все другие в том зимнем сезоне. Означает ли это, что вся теория обращения с рулем выеденного яйца не стоит? Конечно нет! Просто тот третий гонщик обладал врожденным чувством автомобиля. Вы не собираетесь участвовать в гонках? Поэтому я и объясняю, как вам будет удобнее рулить, чтобы не запутаться в руле современного автомобиля и правильно действовать в аварийных ситуациях.