Понятно, что искусственное ограничение динамики экономичным режимом этому мешает, значит, в экстремальной ситуации оно должно автоматически сниматься. Это обязан знать каждый, кто садится за руль машины с «автоматом». На более современных моделях «мерседесов», режим «Е» заменен режимом «W» — зима, что, по сути, то же самое. Отличие в том, что при включении режима «kick down» «автомат» не перескакивает на стандартный режим, а остается в зимнем.

Разберемся в нюансах. Предположим, вы едете на автомобиле с «автоматом» по загородному шоссе и собираетесь обгонять. Вы резко нажимаете на педаль газа, срабатывает «кик даун», автомат переключается на 3-ю передачу, обеспечивая быстрое ускорение, и начинается обгон. Не тут-то было — вот он, встречный автомобиль, и вы возвращаетесь на свою полосу.

При сбросе газа умный «автомат» тут же снова включит 4-ю передачу, но как раз этого в данной ситуации и не нужно. Автоматические коробки (а мерседесовская особенно) отличаются некоторой задумчивостью. Повторяя попытку обгона, вы упускаете драгоценные секунды, выжимая педаль до упора и снова включая «кик даун», а этого можно избежать. Достаточно заблаговременно перевести селектор в режим «3», и резкий, кратковременный сброс газа не приведет к переключению на прямую передачу, а при повторном резком нажатии автомобиль моментально устремится вперед, как будто на нем установлена обыкновенная механическая коробка.