Ремень безопасности существенно снижает степень смертности и травматизма, распределяя инерцию удара, сопровождающую быстрое снижение скорости по более прочным частям тела человека. Ремень также обладает небольшой эластичностью, за счет чего замедляется инер­ционное движение тела пассажира и увеличивается рас­стояние торможения, для машины это был бы тормозной путь. (Вопрос растягивания ремней очень серьезен. Имен­но поэтому известный американский тренер по автогон­кам Роберт Мекалф раскритиковал в 2000 году ремни из­вестной фирмы Stand 21, которые совсем не растягивают­ся. Он советует использовать на гоночных машинах более эластичные ремни других фирм.)

Кроме того, ремень, фиксирующий тело водителя, мо­жет помочь ему сохранить контроль над ситуацией, со­вершить маневр уже после столкновения, если это будет необходимо, так как он останется на сиденье в рабочем положении. Все ясно? А может быть все-таки безопаснее вылететь через стекло, чем оставаться внутри машины?

Удивительно, но бытует и такое заблуждение. Незави­симые тесты доказывают, что у водителя и пассажиров в пять раз увеличивается вероятность сохранить жизнь, ес­ли они остаются в салоне в момент аварии.