Словом, для среднего водителя — то, что надо. Измененный алгоритм работы гидроусилителя улучшает обратную связь. Абсолютно предсказуемое и безопасное поведение. Вот только со встречными надо аккуратнее. У них машина может не оказаться такой послушной, как 350-й «Лексус»!
Продолжим знакомство с приятными мелочами. Это измененная в лучшую сторону система кондиционирования: компрессор стал бесшумным и отбирает меньше мощности у двигателя. Это совмещенный с выпускным коллектром нейтралитический катализатор — так легче вписываться в строгие современные нормы по чистоте выхлопа.  Это  улучшенная  звукоизоляция  благодаря применению ламинированного ветрового стекла и более широкое применение шумо- и вибропоглащающих материалов. (А мы удивлялись, почему в «лексусе» тихо даже на проселке.) Подъехав к старинной вилле Борго Скопетто, где проходила презентация, и паркуясь задним ходом, мы убедились в пользе камеры заднего вида. Четкая цветная картинка того, что происходит у заднего бампера, проецируется на большой экран дисплея, помещенный на вертикальной консоли, по-прежнему напоминающей громоздкий «посеребренный» двухкассетник «Шарп» начала восьмидесятых. Жаль, что эта опция для российских покупателей будет недоступной. Дело в том, что камера объединена в общий блок с замечательной аудиосистемой Mark Levinson и системой навигации. Ссылаясь на несоответствие разрешенным параметрам точности нахождения, российские власти лексусовскую навигацию запретили. Выходит, она слишком точная? Да это же отлично для водителя! Ан, нет. Говорят, навигация будет. Но когда?..

Роман Полонский, бренд-менеджер ООО «Тойота Мотор», признался, что новая версия «лексуса» отличается от предыдущей тем, что исправлены все огрехи предшествующей модификации. Так, значит, они были, несмотря на отличные показатели продаж? Что же, такое проявление доброй воли весьма похвально для японцев. Нам же оставалось только убедиться в том, что «лексус» стал лучше, что мы и сделали. Наши ощущения полностью совпали с высказыванием Романа. Особенно приятно, что цена 350-го «лексуса» практически не отличается от цены 300-го. И это настоящий сюрприз для почитателей марки, который заставляет забыть про отсутствие внешнего рестайлинга. Да и в нем ли дело, если новый «лексус» к рывку готов!