Он вынужден доворачивать руль на выходе из по­ворота, что сопровождается потерей устойчивости. Он ломает автомобиль, как говорят автогонщики, заставляя его поворачивать там, где надобно уже разгоняться. Мы­то знаем, что он делает в третьей точке то, что надо было делать в первой! Причина роковой ошибки такого лихача в неправильном входе на поворот. Незнание правила трех точек и страх заставляют водителя сильно «резать», то есть раньше входить на поворот. Это нормальный реф­лекс на опасность, но с ним надо бороться.

Такой води­тель бесцеремонно выезжает на полосу встречного дви­жения на левых поворотах, а на правых выскакивает на обочину. В результате весь поворот смещается в третью точку. Лучше войти на поворот медленнее, а выйти быст­рее, чем наоборот, — это аксиома, известная любому авто­гонщику. Чем выше тяга двигателя на повороте, тем боль­ше возможностей у водителя противодействовать цент­робежной силе на дуге поворота. Если вы сомневаетесь, на какой передаче проходить поворот, лучше подстрахо­ваться от критической ситуации включением более низ­кой передачи.