Ог­раничение скорости на многих участках автобанов до сих пор не введено, а количество автомобилей на дорогах за данный период почти утроилось. В Германии провели блестящую работу все, от кого зависит безопасность на доро­гах: полицейские, законодатели, изобретатели автомоби­лей, производители и сами водители. Без участия самих водителей ничего не получилось бы. Приведу простой пример. Немцы говорят, что спасти жизнь водителю и пассажирам помогают разработки по безопасности: это и сминаемые зоны кузова автомобиля, и ремни безопаснос­ти и их натяжители, и подушки.

Российские же водители и пассажиры, отправляясь в поездку на немецком автомо­биле по российским дорогам, игнорируют даже ремни бе­зопасности. Вот что писал о применении ремней безопас­ности известный американский автомобильный босс Ли Якокка, считающий, что настало время внести в удосто­верение на право вождения автомобиля еще одну строч­ку: «Недействительно без ремней безопасности», в своей книге «Карьера менеджера»: «В целом мы, американцы, хорошие автомобилисты. По сравнению с водителями других стран мы просто отличные водители. Хотя на до­рогах и автострадах ежегодно погибает слишком много людей, в США показатель смертности в автомобильных авариях является самым низким в мире. И я хочу объяс­нить, почему ремни безопасности, а не аварийная пневма­тическая подушка, способствуют сокращению смертнос­ти в автомобильных катастрофах на дорогах США.