Приведу такие примеры.  Однажды мы взяли для тренировок на «Нюрбургринге» в прокате две машины  «рено-меган СС»

Объезд внезапно появившегося препятствия по  силам только профессионалу, который тренировался в исполне­нии подобного  маневра на специально размеченной пло­щадке.

Очень скоро на «метане» покоробились от  экстремальных режимов торможения диски, и началось сильное биение в педаль  тормоза при ее нажатии. Пришлось срочно менять машины.

Существует определение: чем мощнее машина, тем  задний привод предпочтительнее с точки зрения физики.

Атмосферные «поршаки» (стандартные шины, задний  привод) практически не выходят из двух минут, даже если за рулем гонщик, и не  могут преодолеть 2:06, ведомые «гражданскими» водителями

Но что интересно, на абсолютно разных машинах.  Для «хонды» модели Type R предел 9:55, а вот BMW-318 в стандартном классе показал 9:49.9.

Конструкторам удалось совместить родовую  спортивность поджарого «ягуара» с вальяжной комфортабельностью представительского  лимузина.

«Мерседес  брабус» — самый быстроходный в мире седан, если взять тюнингованные машины.

И все-таки, какой автомобиль самый быстрый среди  тех, что можно купить в автосалоне, без всяких переделок включить зажигание или  нажать на кнопку «пуск» и устремиться вперед.

Знаете ли вы, когда тормозите, разгоняетесь или  поворачиваете руль, как именно перераспределяются нагрузки на колеса вашего  автомобиля?

Второе условие — проводите этот тест на мокром  покрытии, на сухом, в жару или в холод.

Постарайтесь осуществить перестроение на выше  указанных скоростях. Как реагирует машина?

Маневр даже для води­теля средней квалификации,  на мой взгляд, без серьезной тренировки невыполнимый. Так что, пожалуй, перед  жи­вотным, внезапно оказавшимся на дороге, лучше тупо тормозить.

Поворачивать руль «на поворот» надо раньше,  особенно на скользком покрытии.

Во-первых, стремление руля  после его поворота к самовозврату ощутимо увеличивается при нажатии на педаль  газа на повороте.

А в чем основное отличие полноприводника от  перед­неприводного или заднеприводного автомобиля?

«Лексас» (у нас принято говорить «лексус») —  слово синтетическое, например, как «Ярис», которое ничего не обозначает.

Тем не менее японцы сделали, как сочли нужным. И  что касается динамики обновленного RX, сделали неплохо.

Представляете, динамика разгона лучше, мотор  мощнее, а расход топлива меньше!

Нет, крэш-тест определенно не входил в  программу презентации обновленного Lexus RX 350, хотя был пережит достойно.

Словом, для среднего водителя — то, что надо.  Измененный алгоритм работы гидроусилителя улучшает обратную связь.

Я проснулся ночью в холодном поту. Мне  приснилось, что я купил не ту машину: сам страдаю, знакомые посмеиваются;  словом, денежки тю-тю, а головка бо-бо, как в известном анекдоте

Однажды меня прямо-таки покоробило, когда я услышал  слова уважаемого теоретика вождения, что автомобиль, повернул вслед за мыслью.  Нет, водитель управляет своей машиной взглядом, а не мыслью!

Хотя продавец-консультант  московской компании «Рольф-центр» пояснил, что ситуация меняется с каждым днем:  часть новых машин отгружена и уже в пути.

Еще бы, «лансер» — представитель маститой  раллийной породы. Вот только антикрыла на багажнике не хватает.

Понятно, что без справок с работы о ежемесячном  доходе, да еще без первого взноса, за машину придется изрядно переплатить.

Чего в нем только нет! Датчики дождя, бортовой  компьютер, лобовое стекло с обогревом, управление магнитолой на рулевой  колонке, ABS, система курсовой стабилизации — красота!

Пару лет назад проделал интересный тест, представив  возможность немецким экспертам из автомобильного журнала Auto Strassen und Verkehr сравнить качество немецкого «фокуса» с его  российским братом.

Но качество — значительно выше. Судите сами:  машину купил порядочный немец новой на той же мерседесовской фирме, что ее  сейчас продает.

Плюсуем все расходы и  получаем 24 000 американских долларов.

Далее сообщаю свой адрес и получаю договор  купли-продажи — «кауфсфертраг» по факсу.

Конечно, для такого способа покупки «по факсу»  требуется отличное знание немецкого языка и знание многих нюансов

Независимо от того, что вы  наденете, одежда не должна стеснять вас или ограничивать движения. Стройную  девичью талию можно демонстрировать на вечеринке или на показе мод. Но не следует забывать, что сильно  затянутый поясок или тугое нижнее белье затрудняют дыхание и кровообращение.  Недостаточное кровоснабжение мозга приводит к замедлению реакции,  преждевременной усталости и вялости

Как проходит оценка автомобилей экспертами? Побы­вав  в роли эксперта, расскажу о таком «первом знакомс­тве», как пишут в  автомобильных изданиях.

Рассматриваю приборную панель управления  четырехзонным климат-контролем и медиацентром.

А когда приходится резко  тормозить, удивляешься воздушности кузова, замедление феноменальное.

А буквы в зеркале обозначают части света:  оказывается, в него встроен компас, который я искал.

Шипованные шины позволяют улучшить управляемость  автомобиля зимой, но увеличивают расход горючего — 1 л на 100 километров

 «В начале  шестидесятых на московском ипподроме зимой гонялись на «самоделках» и  «формулах» с ошипованными шинами.

  Впервые в автомобильных гонках на треке эксперимент  с шипами был проведен в начале 1980-х.

Через некоторое время эксперимент с шипами был  повторен, и шипы стали существовать параллельно с «бесшиповыми» гонками

Когда под колесами автомобиля скользкое  покрытие, он плохо слушается руля — это факт.

Если вы всегда хотите выглядеть, за рулем  опрятными и прилично одетыми, возите с собой в автомобиле старый плащ или  спецовку и старые перчатки. Эти вещи не займут много места, но вы их по-достоинству  оцените в случае мелкой поломки автомобиля я или дефекта шины.

Конструкторы борются за уменьшение веса и  размеров шипа: от этого зависит его разрушающее воздействие на дорожное  полотно.

Огромное значение имеет температурный режим работы  шипов. Особенно опасно разгоняться на шипованных шинах по сухому асфальту при  плюсовой температуре.

На мокром и сухом асфальте тормозной путь автомобиля  с шипованными шинами увеличивается, а шипы разрушают дорожное покрытие.

Зачем вся эта возня с сезонным «переобуванием»,  спросит читатель.

Сначала «лосиный тест», то есть имитация объезда  внезапного препятствия. Затем торможение на сухом асфальте.